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　　前不久，教育部教師工作司公布了“第二批國家級職業教育教師教學創新團隊名單”。本次公布的名單裡共有26個財經商貿類職業教育教師創新團隊入選，其中11個物流類職業教育教師教學創新團隊入選，河北經濟管理學校的“物流服務與管理”團隊赫然在列。

　　作為河北經濟管理學校校長孫敏對物流教育有著怎樣的教育觀，如何向企業輸送適配人才？本報“同行四十年”欄目特邀孫敏展開對話，聚焦學校教育視角，探尋物流人才培養的破局之道。

　　據中國物流與採購聯合會發布的《2025上半年物流運行分析》顯示，物流行業整體發展良好，從業人員指數正處在擴張區間，而在第五次經濟普查數據中，我國物流崗位從業人員已超過5500萬人。

　　從招聘網站搜索，可以發現，“數字創新研究員”“多式聯運研究員”“可持續發展（ESG）崗”等新興人才普遍高薪，而傳統的倉儲、運輸等傳統崗位早就熱度不在。

　　始于20世紀80年代的物流教育，為行業培養了大批的專業人才，但隨著物流業快速發展，近年來，卻出現了“就業難”與“用工荒”的尷尬境地。

　　一邊是龐大的用工市場，企業雖種好了高薪高待遇的“梧桐樹”，卻招攬不到具備新型技能的“金鳳凰”，而另一方面，近兩年的物流專業生就業率也呈現“量高質憂”的困境，或是就業專業不對口，或是理論與實踐脫節嚴重，有時甚至兩者兼而有之。就業市場需求和學校教育供給不適配。

　　“當前物流業面臨‘用工荒’與‘就業難’並存的現象，本質上是教育供給、產業需求與社會認知三重錯位的結果。”在談及當前的人才培養困境時，孫敏坦言。

　　從教育供給和產業需求上來說，整個物流教育體系與產業需求仍然存在代際差距，企業設備更新、技術迭代速度極快，轉型能力強，而學校教育相比來說是滯後的。“我們學校2019年建設智慧物流實訓中心將近2000平，包括自動化利庫、智能分揀beat365官方登錄入口、虛擬仿真等，但是目前看也已經跟不上企業發展的速度，我們每年都要投入一定的資金升級現有實訓室和建設新的實訓場景，但是依然跟不上企業的發展速度。”孫敏直言兩個男孩子的車圖。

　　同時兩個男孩子的車圖，當前社會對物流行業的認知仍滯留于“低端服務”刻板印象，促使具備職業天賦的學生轉向升學路徑；而企業內部，高學歷人才疏于基層深耕，一線員工又缺乏系統化思維，最終導致人才鏈結構性斷裂。

　　與國際先進的物流教育相比，我國的職業教育起步較晚，始于20世紀80年代初，早期聚焦倉儲運輸等傳統領域，職業培訓依賴企業內部，缺乏標準課程與認證體系。

　　近年來，部分高校開始調整專業設置，陸續停招或撤銷了物流管理、物流工程、物聯網工程等專業，同時增設了供應鏈管理、智能技術等相關專業。進入新世紀以來，國家大力調整和振興職業教育，2002年提出“十五”期間初步建立適應市場經濟、就業結合的現代職教體系。在2005年全國職業教育工作會議上，明確行業參與教育的機制，推動校企合作、工學結合模式落地。

　　近年來兩個男孩子的車圖，通過現代學徒制、新型學徒培養等措施，促使工學一體化、產教融合、科教融匯等來深度推進校企合作。2019年《國家職業教育改革實施方案》推動“學歷證書 + 職業技能等級證書”融合，物流管理專業成為首批試點領域。

　　河北經濟管理學校在兩次轉型之際，積極響應國家號召，2004年成立物流服務與管理專業，大力發展物流專業，深入開展教學改革。2019年作為首批國家現代學徒制的試點，與北京九州通醫藥物流兩個男孩子的車圖beat365官方登錄入口、河北參陸伍集團開展現代學徒制培養。

　　據了解，九州通每週六日都要派駐不同崗位的企業導師來校授課，還有師徒一對一的指導，集中實訓崗位體驗等，讓學生近距離了解企業業務。在隨後的新冠疫情期間兩個男孩子的車圖，九州通以高度社會責任感進入高度戰備，而學徒班的畢業生到崗以後也挑起大梁，奮戰在一線表現優異，得到了總部的高度贊譽。“這就是學生認可企業，校企協同培養的最好證明。”孫敏表示。

　　然而，目前想要打破課堂到職場的壁壘，仍存在著很多中小企業參與度不足、教師實踐能力滯後等問題，未來還需構建 “需求驅動、能力導向、多方協同” 的人才培養新範式。

　　無論是“用工荒”遭遇“就業難”，還是高校（或職業院校）物流專業的調整，都反應了物流行業發展到一定程度對專業人才的市場化選擇。如何打造適配人才，孫敏認為應該從政府、學校、企業三方合力。

　　未來，政府需從“標準引領、激勵驅動、資源整合”三方著力，牽頭構建國家級職業認證標準體系，進一步完善政策實施保障體系；同時，建立多維度積極補貼機制，對企業給予一定的優惠，對學生和學校設立專項補貼；此外，政府還需積極打造共享性實訓資源網絡，深化國際合作與標準輸出，整合資源完善人才培養機制。

　　學校則可以從“物流＋”入手，破除學科壁壘與產業需求的錯配，在“物流+”基礎上重塑人才培養的底層邏輯beat365官方登錄入口。在河北經濟管理學校的實踐中，通過 “學科交叉、課程重構、產教融合” 三位一體的改革，構建具有競爭力的物流人才培養體系。目前，學校的“京東訂單班”beat365官方登錄入口、中高本一體化協等實踐均取得了亮眼的成績，為職業教育改革提供著經驗。

　　而企業一方面要與學校加大合作力度，共同優化課程體系，推動如物流項目運營beat365官方登錄入口、供應鏈運營、物流大數據分析等新轉標課程的植入；另一方面也要多維度互動提升行業吸引力與人才留存率，讓學生認可企業文化和管理，在學習中掌握企業技能，也要與教師團隊建立雙向流動機制，幫助加強教師實踐能力。

　　物流人才培養，還需要政校企三方的合力，方能克服難題，重構職業人才培養格局。展望未來，孫敏表示，“我們作為職業院校，肩負著為企業培養出更多高素質、復合型的物流專業人才的重任，更是願意為之努力和奮鬥，為行業發展注入源源不斷的活力；更期待政府、企業、高校、行業協會等各方攜手共進，共同推動我國物流業從規模擴張型向質量效益型轉變。”